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钢铁业疲弱 铝应用大势趋好

【铝道】中国钢铁协会近日发布的今年上半年钢铁行业运行数据交变应力使裂纹的两侧时而张开时而闭合显示，1～6月，中国钢铁协会会员企业累计实现利润仅为23.85亿元，同比大幅减少545.49亿元，减幅达95.81%，我国钢铁行业已经铁锹处于亏损边缘。中国钢铁工业协会常务副会长朱继民表示，钢铁企业要做好长期 过冬 的思想准备。

金属：铝市大势趋好

下游需求疲软是钢铁业亏损的重要原因。钢铁产品主要集中在地产、基建、汽车、造船、家电、张掖机械等应用领域，地产占比较大。自今年上半年国家实施严格的房地产调控政策，铁路、公路等基础设施建设放缓以来，下游市场对钢材的需求量也随之大幅下滑。可以说，钢市供需矛盾突出，整体走势疲弱。

然而，一个有趣的现拉丝模象是，虽然面向同样的应用市场，订单增量与经济走势紧密相连，但致力于高端铝加工的中国忠旺却呈现出与钢铁企业不一样的 亮眼 业绩。

2012年上半年，中国忠旺纯利颷升152.0%至人民币10.4亿元，销量同比上升52%至28.6万吨，整体毛利率同比上升2.8个百分点至23.4%，中国市场的销售收入较去年同期上升51.2碰撞等致使钣金严重变形%至人民币63.3亿元，海外销售收入同比上升524.3%至人民币5.51亿元。

中国忠旺的逆势上扬，让 以铝代钢 这一早在数年前就已掀起的热点话题再度成为舆论焦点。众所周知，铝作为 全能冠军 ，有很多卓越特性，使得铝加工业成为仅次于钢铁行业的第二大金属加工行业，具有巨大的市场空间。业内人士预测，中国高端铝制品的春天即将到来，中国忠旺后势增长更为强劲。

汽车铝板：跨越式增长

据北美汽车调查显示，预计铝的使用将在2012年达到每辆车343磅，相比2009年的每辆车327磅，增长了5%。这个数字预计还将进一步增长，在2025年将达到550磅。

汽车行业的用铝量过去一年发生了明显变化。作为钢的替代品，铝被汽车制造商广泛地运用于发动机外壳、热交换器和减震系统等零部件上。研究数据显示，减少运输工具的重量是降低油耗的有效途径，关键汽全球碳纤维复合材料市场为9410亿日元(以当前汇率换算约等于490亿元车零部件使用高强度钢仅能减少10%的车重，而使用铝则能减少40%的车重。铝还可以用于车盖、车门以及前保险杠上，铝制车身将会成为今后的一种发展趋势，促使铝板在汽车产业中的广泛应用。 中国忠旺执行董事兼副总裁路长青说。

业内人士表示： 中国组建汽车铝材中心的条件已基本具备，先进入汽车车身铝板带市场的铝制品企业将会分享这一巨大的蛋糕。当前，虽然仅有一些外资企业的个别车型使用铝合金薄板，且全部依赖进口，一些本土汽车企业铝应用尚处起步阶段，用量少且规模小。但是在未来，汽车轻量化将会推动铝薄板、中厚板在中国的广泛应用。中国忠应将张紧轮重新张紧；旺抢占国内高精铝板带市场意义深远，因为就汽车车身铝板带而言，无论是国内需求，还是海风机叶轮外出口，其市场容量与收益都非常诱人，加之其他国家由于产能不足，设立贸易壁垒的可能性极低。

铁路用铝：市场增量巨大